Ekde 2022, la hejma energimerkato "altiĝas". Kvankam la kompanioj de elektraj aŭtomobiloj, kiuj anoncis la altiĝon de la prezo en marto, kunvenis, la tajdo de altiĝo de la prezo efektive disvolviĝas ekde la fino de 2021. Ekde la Leapmotor T03 anoncis prezon de CHY 8000 fine de la lasta jaro, la prezaltiĝo-tajdo influis preskaŭ ĉiujn hejmajn ĉefajn novajn energimarkojn. La 1-an de januaro 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla kaj aliaj ĉinaj kaj eksterlandaj novenergiaj veturiloj-markoj plenumis prezaltiĝon en la sama tago.

Poste, aŭtokompanioj inkluzive de Xiaopeng aŭtomobilo, BYD, SAIC GM Wuling, Euler aŭtomobilo kaj geometria aŭtomobilo sinsekve anoncis prezaltiĝon. La plej multaj el la prezpliiĝoj estis ene de ￥10000, kaj kelkaj produktoj pliiĝis je pli ol ￥10000. La detaloj estas kiel sekvas:

De la mezo de 2020 ĝis nun, la aŭtomata "manko de blatoj" daŭranta dum preskaŭ du jaroj daŭras. La japana tertremo de la 16-a de marto denove tuŝis kelkajn produktajn liniojn de elektronika Renesas, la tria plej granda fabrikanto de aŭtomobilaj blatoj en la mondo, kaj la situacio en Eŭropo ankaŭ aldonis necertecojn al la reakiro de la aŭtomobila provizoĉeno.

La kontinua altiĝo de naftoprezoj igis multajn konsumantojn, kiuj interesiĝas pri aĉeto de aŭtoj, pli kaj pli inklinaj elekti novajn energiajn veturilojn, kio ankaŭ preskaŭ plialtigis la provizopremon de hejmaj elektraj aŭtomobiloj. Tamen mi kredas, ke post travivado de la provo de grandega kostpremo, la entreprenoj de nova energio elektraj aŭtomobiloj havos pli fortan kapablon regi la provizoĉenon.