Ekde 2022, la enlanda energimerkato "kreskas". Kvankam la elektraŭtaj kompanioj, kiuj anoncis la prezaltiĝon en marto, kuniĝis, la prezaltiĝo fakte okazas ekde la fino de 2021. De kiam la Leapmotor T03 anoncis prezaltiĝon de 8000 CHY fine de la pasinta jaro, la prezaltiĝo influis preskaŭ ĉiujn enlandajn ĉefajn novajn energimarkojn. La 1-an de januaro 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla kaj aliaj ĉinaj kaj eksterlandaj markoj de novaj energiveturiloj kompletigis prezaltiĝojn en la sama tago.

Poste, aŭtomobilaj kompanioj inkluzive de Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile kaj geometry automobile sinsekve anoncis prezaltiĝojn. Plejparto de la prezaltiĝoj estis ene de 10 000 ￥, kaj kelkaj produktoj pliiĝis je pli ol 10 000 ￥. La detaloj estas jenaj:

De la mezo de 2020 ĝis nun, la aŭtomobila "ĉipa manko", kiu daŭras preskaŭ du jarojn, daŭras. La japana tertremo la 16-an de marto denove influis kelkajn produktadliniojn de Renesas Electronics, la tria plej granda aŭtomobila ĉipa fabrikanto en la mondo, kaj la situacio en Eŭropo ankaŭ aldonis necertecojn al la resaniĝo de la aŭtomobila provizoĉeno.

La kontinua altiĝo de naftoprezoj igis multajn konsumantojn, kiuj interesiĝas pri aĉeto de aŭtoj, pli kaj pli emaj elekti novenergiajn veturilojn, kio ankaŭ preskaŭ pliigis la provizan premon de hejmaj elektraj aŭtoj. Tamen, mi kredas, ke post sperto de la testo de grandega kostopremo, la novenergiaj elektraj aŭto-entreprenoj havos pli fortan kapablon kontroli la provizan ĉenon.