1. Kiel ĝuste regi la ŝargan tempon?

Dum la uzado, precize mezuru la ŝargan tempon laŭ la reala situacio, kaj mezuru la ŝargan frekvencon rilate al la normala uzfrekvenco kaj veturkilometraĵo. Dum normala veturado, se la ruĝa kaj flava lumo de la elektromezurilo estas ŝaltitaj, ĝi devas esti ŝargita; Se nur la ruĝa lumo restas ŝaltita, ĉesigu la funkciadon kaj ŝargu kiel eble plej baldaŭ, alie troa malŝarĝo de la baterio grave mallongigos ĝian vivon. Post plena ŝargado, la baterio ŝarĝiĝos post mallonga funkciado, kaj la ŝarga tempo ne devas esti tro longa, alie troa ŝargado okazos kaj la baterio varmiĝos. Troŝargado, tromalŝarĝado kaj subŝargado mallongigos la baterian vivon. Ĝenerale, la averaĝa ŝarga tempo de la baterio estas ĉirkaŭ 8-10 horoj. Se la bateria temperaturo superas 65 ℃ dum ŝargado, ĉesigu la ŝargadon.

2. Kiel protekti la ŝargilon?

Tenu la ŝargilon ventolita dum ŝargado, alie ne nur la vivdaŭro de la ŝargilo estos trafita, sed ankaŭ la ŝarga stato povas esti trafita pro termika drivo.

3. Kio estas "regula profunda senŝarĝiĝo"?

Regula profunda malŝarĝo de la baterio ankaŭ favoras "aktivigon" de la baterio, kio povas iomete pliigi la kapaciton de la baterio.

4. Kiel eviti varmiĝon de la ŝtopilo dum ŝargado?

Malfikso de la 220V-a ŝtopilo aŭ ŝargilo-eligo, oksidiĝo de la kontakta surfaco kaj aliaj fenomenoj kaŭzos varmiĝon de la ŝtopilo. Se la varmigtempo estas tro longa, la ŝtopilo estos kurta cirkvito aŭ malbone kontaktita, kio difektos la ŝargilon kaj baterion. Se la supre menciitaj kondiĉoj troviĝas, la oksido devas esti forigita aŭ la konektilo devas esti anstataŭigita ĝustatempe.

5. Kial mi ŝargu ĉiutage?

Ĉiutaga ŝargado povas igi la baterion en malprofunda cikla stato, kaj la bateria vivo plilongiĝos. Plej multaj ŝargiloj povas ŝargi 97%~99% de la baterio post kiam la indikilo ŝanĝiĝas por indiki plenan ŝargon. Kvankam nur 1%~3% de la baterio estas subŝargita, la efiko sur la funkcian kapablon povas esti preskaŭ ignorata, sed ĝi ankaŭ formiĝos subŝarĝan ŝargon. Tial, post kiam la baterio estas plene ŝargita kaj la lampo estas ŝanĝita, la ŝveba ŝargo devas esti daŭrigita kiel eble plej multe.

6. Kio okazas al potencperdo dum stokado?

Estas strikte malpermesite konservi la baterion en stato de elektroperdo. Potencperdo signifas, ke la baterio ne ŝarĝiĝas ĝustatempe post uzo. Kiam la baterio estas konservita en stato de elektroperdo, ĝi facile sulfatiĝas. La plumbaj sulfatkristaloj alkroĉiĝas al la elektroda plato, kio blokas la elektrajn jonkanalojn, kaŭzante nesufiĉan ŝargadon kaj malpliiĝon de la bateria kapacito. Ju pli longe la elektroperdo estas senaktiva, des pli grave la baterio difektiĝas. Tial, kiam la baterio estas senaktiva, ĝi devus esti reŝargita unufoje monate por pli bone konservi la sanon de la baterio.

7. Kiel eviti alt-kurentan malŝarĝon?

Dum startado, transportado de homoj kaj suprenirado de monteto, la elektra veturilo ne devas perforte premi la akcelilon por krei tujan grandan kurentan malŝarĝon. Alta kurenta malŝarĝo facile kondukos al kristaliĝo de plumba sulfato, kiu difektos la fizikajn ecojn de la bateriaj platoj.

8. Al kio oni devas atenti dum purigado de elektraj veturiloj?

La elektra veturilo estu lavita laŭ la normala lavmetodo. Dum la lavprocezo, oni atentu malhelpi, ke akvo enfluu en la ŝargilon de la veturilkaroserio por eviti kurtan cirkviton en la cirkvito de la veturilkaroserio.

9. Kiel fari regulan inspektadon?

Dum uzado, se la veturdistanco de la elektra veturilo subite malpliiĝas je pli ol dek kilometroj en mallonga tempo, estas probable, ke almenaŭ unu baterio en la bateriaro havas problemon. Tiam, vi devus iri al la vendcentro de la kompanio aŭ al la bontenado-sekcio de la agento por inspektado, riparo aŭ muntado. Tio povas relative plilongigi la vivon de la bateriaro kaj ŝpari viajn elspezojn plej multe.