Kiam konsumantoj aĉetas elektrajn veturilojn, ili komparos la akcelan agadon, bateriokapaciton kaj eltenan kilometraĵon de la tri elektra sistemo de elektraj veturiloj. Tial naskiĝis nova termino "mejloĝa angoro", kio signifas, ke ili maltrankviliĝas pri la mensa doloro aŭ angoro kaŭzita de subita kurentpano dum veturado de elektraj aŭtoj. Sekve, ni povas imagi kiom da problemoj la eltenivo de elektraj veturiloj alportis al uzantoj.Hodiaŭ, Tesla CEO Musk komunikis siajn lastajn vidojn pri kilometraĵo kiam komunikas kun fanoj en la socia reto. Li pensis: estas sensenca havi tro altan kilometraĵon!

Musk diris, ke Teslo povus esti produktinta 600 mejlon (965 km) modelon S antaŭ 12 monatoj, sed ĝi tute ne estis necesa. Ĉar ĝi plimalbonigas akcelon, manipuladon kaj efikecon. Pli granda kilometraĵo kutime signifas, ke la elektra veturilo bezonas instali pli da baterioj kaj pli pezan mason, kio multe reduktos la interesan veturan sperton de elektra aŭtomobilo, dum 400 mejloj (643 kilometroj) povas ekvilibrigi la uzadon kaj efikecon.

Shen Hui, Ĉefoficisto de la nova potenca aŭtomobila marko de Ĉinio Weima, tuj publikigis mikroblogon por konsenti kun la vidpunkto de Musk. Shen Hui diris, ke "pli alta eltenivo baziĝas sur pli grandaj bateripakaĵoj. Se ĉiuj aŭtoj veturas sur la vojo kun granda kuirilaro sur la dorso, iagrade, ĝi fakte estas malŝparo”. Li opinias, ke estas pli kaj pli da ŝargaj amasoj, pli kaj pli da energiaj suplementaj rimedoj kaj pli efikaj, kio sufiĉas por forigi la ŝargan angoron de posedantoj de elektraj veturiloj.
Dum longa tempo en la pasinteco, bateria kilometraĵo estis la plej koncerna parametro kiam elektraj veturiloj lanĉis novajn produktojn. Multaj produktantoj rekte rigardis ĝin kiel produktokulminaĵon kaj konkurencivan trakon. Estas vere, ke ankaŭ la opinio de Musk estas racia. Se la baterio pliiĝas pro la granda kilometraĵo, ĝi vere perdos iom da vetursperto. La kapablo de benzinujo de plej multaj fuelveturiloj estas vere 500-700 kilometroj, kio estas ekvivalenta al la 640 kilometroj Musk diris. Ŝajnas esti neniu kialo por trakti altan kilometraĵon.
La vido, ke la kilometraĵo estas tro alta estas sensignifa, estas tre freŝa kaj speciala. Retumantoj havas malsamajn vidojn. Multaj retumantoj diras, ke "alta kilometraĵo povas nur redukti la nombron da tempoj de eltena angoro", "la ŝlosilo estas, ke la eltenivo ne estas permesita. Diru 500, fakte, estas bone iri al 300. La petrolŝipo diras 500, sed ĝi estas vere 500″.
Tradiciaj fuelveturiloj povas plenigi la benzinujon en kelkaj minutoj post eniro en la benzinstacion, dum elektraj veturiloj devas atendi iom da tempo por plenigi la elektran energion. Fakte, krom la kilometraĵo, la ampleksa agado de bateria denseco kaj ŝarĝa efikeco estas la radiko de kilometra angoro. Aliflanke, estas ankaŭ bona afero por pli alta bateria denseco kaj pli malgranda volumo por akiri pli altan kilometraĵon.