Ekzistas kelkaj diferencoj inter la veturreĝimoj de elektraj veturiloj kaj tradiciaj veturiloj. La plej granda diferenco inter la prizorgado de la du estas, ke tradiciaj veturiloj ĉefe fokusiĝas al la prizorgado de la motorsistemo, kaj la olefiltrilo devas esti anstataŭigita regule; La pure elektra veturilo estas movata de la motoro, kaj ne bezonas regulan prizorgadon kiel motoroleon, tri filtrilojn kaj rimenojn. Temas ĉefe pri ĉiutaga prizorgado de la bateriaro kaj motoro, kaj tenado de ili puraj. Videblas, ke la prizorgado de elektraj veturiloj estas multe pli facila ol tiu de tradiciaj veturiloj.

Kiujn partojn de novenergiaj veturiloj oni devus prizorgi?

Aspekto

Por la prizorgado de novenergiaj veturiloj, unue oni devas kontroli la aspekton, inkluzive de la difekto de la farbo kaj la normala funkciado de la lumoj, la maljuniĝogrado de la viŝiloj kaj aliaj komponantoj, kaj la pneŭojn.

Purigu la veturilon per neŭtrala aŭtolavlikvaĵo, kaj miksu la lesivon laŭ la instrukcioj de la fabrikanto. Trempu la lesivon per mola tuko kaj ne frotu ĝin forte por eviti difekti la farbosurfacon.

Likva nivelo

Elektraj veturiloj ankaŭ havas "kontraŭfrostaĵon"! Tamen, male al tradiciaj veturiloj, kontraŭfrostaĵo estas uzata por malvarmigi la motoron, kiu devas esti anstataŭigita laŭ la tempo specifita de la fabrikanto. Ĝenerale, la anstataŭiga ciklo estas 2 jaroj aŭ 40000 km. Transmisia oleo estas ankaŭ oleo, kiun oni devas ofte anstataŭigi en elektraj veturiloj.

Ĉasio

Dum labortagoj, la ĉasio ĉiam estas plej proksima al la vojflanko. Ofte estas diversaj komplikaj vojkondiĉoj sur la vojo, kiuj povas kaŭzi certajn koliziojn kaj gratvundojn al la ĉasio. Tial necesas, ke la merkato inspektu novenergiajn veturilojn. La enhavo de la inspektado inkluzivas ĉu la transmisiaj partoj kaj pendopartoj estas lozaj aŭ difektitaj kaj ĉu la ĉasio estas rusta.

Tjaro

La pneŭo estas la sola parto de via aŭto, kiu tuŝas la teron, do la risko de difekto ankaŭ estas alta. Post longdistanca veturado, kontrolu la pneŭpremon, la kvarradan ekvilibron kaj ĉu estas fendetoj aŭ traŭmoj pro la aĝiĝo. En malvarma vetero, kaŭĉuko fariĝos malmola kaj rompiĝema, kio ne nur reduktos la frotokoeficienton, sed ankaŭ faciligos aerelfluadon kaj pneŭtrapikiĝon ol en aliaj sezonoj.

Emotorĉambro

Pro la aparteco de novenergiaj veturiloj, la kabino ne devas esti purigita per akvo!

Baterio

Kiel la "koro" de novenergiaj veturiloj, ĉiuj energifontoj komenciĝas ĉi tie. Se la baterio ne estas bone protektita, la bateriovivo estos multe trafita!