Krom la baterio kiel la stira aparato, la prizorgado de aliaj partoj de la novenergia veturilo ankaŭ diferencas de tiu de la tradicia fuelveturilo.

Olea prizorgado

Malkiel tradiciaj motorveturiloj, la kontraŭfrostaĵo de novenergiaj veturiloj estas ĉefe uzata por malvarmigi la motoron, kaj ĝia baterio kaj motoro bezonas esti malvarmigitaj kaj disipitaj per aldono de fridigaĵo. Tial, la posedanto ankaŭ bezonas anstataŭigi ĝin regule. Ĝenerale, la anstataŭiga ciklo estas du jaroj aŭ post kiam la veturilo veturis 40 000 kilometrojn.

Krome, dum bontenado, krom kontroli la nivelon de fridigaĵo, la nordaj urboj ankaŭ bezonas fari teston pri frostopunkto, kaj se necese, replenigi la originalan fridigaĵon.

Ĉasioprizorgado

Plej multaj el la alttensiaj komponantoj kaj bateriaj unuoj de novenergiaj veturiloj estas centre instalitaj sur la ĉasio de la veturilo. Tial, dum prizorgado, oni devas atenti aparte ĉu la ĉasio estas gratita, inkluzive de ĉu la konektoj de diversaj transmisiaj komponantoj, suspendo kaj ĉasio estas malfiksaj kaj maljuniĝantaj.

En la ĉiutaga veturado, vi devas veturi singarde kiam vi renkontas vojtruojn por eviti grati la ĉasion.

Aŭtopurigado estas grava

La interna purigado de novenergiaj veturiloj estas baze la sama kiel tiu de tradiciaj veturiloj. Tamen, dum purigado de la eksteraĵo, evitu, ke akvo eniru la ŝargilon, kaj evitu flulavi per granda akvo dum purigado de la antaŭa kovrilo de la veturilo. Ĉar estas multaj "akvo-timaj" alttensiaj komponantoj kaj drataro interne de la ŝargilo, akvo povas kaŭzi kurtan cirkviton en la karoserio post kiam la akvo enfluos. Tial, dum purigado de la aŭto, provu uzi ĉifonon por eviti difekti la cirkviton.

Aldone al la supre menciitaj konsiloj, aŭtoposedantoj ankaŭ devus regule kontroli siajn veturilojn dum ĉiutaga uzado. Antaŭ foriro, kontrolu ĉu la baterio sufiĉas, ĉu la bremsa efikeco estas bona, ĉu la ŝraŭboj estas lozaj, ktp. Dum parkado, evitu sunlumon kaj humidan medion, alie tio ankaŭ influos la baterian vivon.